ВСЕ ДЛЯ АВТОМОБИЛИСТА

Мы прокатились на новом Kia Rio: измененный интерьер. Что еще?

 

Четвертое поколение Kie Rio хочет опираться на характер своего предшественника, который мог похвастаться привлекательным дизайном и большим салоном. Будет ли этого достаточно в жесткой конкуренции?

 

2017 год, когда появилась Рио 4, можно считать годом маленьких автомобилей в автомобильном мире. Этот сегмент претерпевает серьезные изменения между поколениями на европейском рынке. Недавно был выпущен новый Citroën C3, Nissan Micra, пятое поколение Seat Ibiza. Так же был начат выпуск четвертого поколения Kia Rio, которое мы впервые попробовали в дороге.

 

Rio - чрезвычайно важный автомобиль для южнокорейского автопроизводителя. Во всем мире, его второй бестселлер, который продал почти 450 000 единиц (около 15% продаж марки) в 2015 году, играет трио в Европе - после внедорожника Sportage и компактного Cee'd. Как представитель класса малолитражных автомобилей, он также должен выдерживать жесткую конкуренцию на старом континенте, особенно Ford Fiesta, VW Polo и Renault Logan. Сегмент B остается самым продаваемым типом автомобилей, что также привлекает совершенно разные типы покупателей - молодых и старых, мужчин и женщин. Все это является причиной, почему Kia особенно заботится о новом поколении Rio.

 

 

 

Привлекательный внешний вид и веселый интерьер

 

Сегмент компактных автомобилей был полон неожиданностей в прошлом, но нынешняя тенденция - скорее агрессивность и спортивность. И это то, на что делает ставку новая Kia Rio, которая является еще более хорошим автомобилем, чем ее привлекательный предшественник. Хотя внешние размеры не сильно изменились между поколениями , новинка дает более острое впечатление благодаря узким фарам и узкому «тигровому носу».

 

Результат был действительно хорошим, но мы не можем не сказать, что с некоторых сторон новый Rio слишком похож на своего заботливого брата, Hyunda i20. Решение в виде банта или бокового силуэта практически одинаково для обоих корейских автомобилях.

 

Мы также оценили интерьер. Панель приборов имеет большой успех как среди дизайнеров, так и среди водителей. Короче говоря, она выглядит свежо (только дисплей кондиционера может иметь более современный белый цвет вместо ретро-красной подсветки), и в то же время она уживается хорошо. Но просто хочется оживить какое-то цветовое оформление, черно-белый дизайн выглядит немного грустно. К сожалению, Kia предлагает только красный или серый декор, в отличие от конкурентов, производитель тут отказывается от индивидуализации. Также вариантов расцветки кузова «всего» восемь, более того, в большинстве случаев это довольно мягкие цвета, что очень печально для этого автомобиля.

 

Водителей, безусловно, поразит очень низкая посадка за рулем, что нечасто в сегменте B класса автомобилей, напротив, у большинства конкурентов она довольно высокая. Более того, каждый может найти свое удобное положение за рулем благодаря широкой регулировке руля и сиденья. Центральная консоль также порадует своим комфортом. 7-дюймовый навигационный экран легко увидеть, но команды, выдаваемые системой TomTom, много раз сбивали нас с толку во время вождения.

 

В последнее время модели Kia обычно хвалят за выбор материалов и качество изготовления, что также справедливо и для нового Rio. В связи с этим некоторые конкуренты могли бы определенно поучиться у корейца. На задних сиденьях достаточно места во всех направлениях (в отличие от недавно протестированного Nissan Micra). Бонусом для задних пассажиров является разъем USB, открывающийся между передними сиденьями на центральной консоли, который является уникальным в своем сегменте.

 

Объемом багажника 325 литров, что является не плохим результатом. Двойной пол также выравнивает ступеньку при опускании сидения, создавая пространство в 980 литров(тип кузова хетчбек). Таким образом, поверхность загрузки багажа в этом случае плоская, что очень удобно

 

Как глобальная модель, новый Rio на старом континенте предлагается с шестью двигателями для удовлетворения потребностей различных клиентов, 1.0 T-GDI (74 кВт) или турбодизельного двигателя 1.4 CRDi (в других местах предлагается в вариантах с 57 кВт и 66 кВт), бензиновые двигатели, четырехцилиндровые 1,25 MPI (62 кВт) и 1,4 MPI (74 кВт), а так же 1,6 MPI, в Россию ввозится только два последних двигателя. Коробка передач есть как 5МКПП так и 5МКПП и 6АКПП.

 

Мы попробовали Rio с тремя двигателями, и у нас была возможность сесть за руль версий, которые не будут доступны на Российском рынке. В любом случае нас больше всего интересовал 12-тактный бензиновый двигатель мощностью 63 кВт. Атмосферный двигатель может не обладать такой мощью, но для городской эксплуатации его должно вполне хватить.

 

Также отличным является четырехцилиндровый 1.4 CRDi мощностью 66 кВт, который не будет предлагаться на Российском рынке. Давя на педаль акселератора, его «ядерный» звук ясно показывает его дизельное происхождение, его 240 Нм с Рио легко справляются. С машиной можно наслаждаться на низких оборотах, но при необходимости резко ускоряется вперед.

 

Расход не внушал особого оптимизма, ведь все машины на аналогичных дорогах ехали довольно быстрыми темпами. Расход топлива в среднем на 8,1 литра на 100 километров, а турбодизель на 7,3 литра, объем трехцилиндрового двигателя превышал девять литров.

 

Ловкость, и комфорт

 

А как новая шасси Рио? С одной стороны, он оставался достаточно комфортным и обеспечивал достаточную уверенность на поворотах . В целом он доказал, что 16-дюймовые колеса являются оптимальным выбором для Рио.

 

Кстати, шасси нового Rio состоит из стоек McPherson спереди и торсионной балки сзади, которая была модифицирована для большего комфорта - вертикально установленные амортизаторы предназначены для устранения дискомфорта. Спереди дисковые тормоза, сзади барабанные. Рулевое управление является реечным и предоставляет водителю достаточную информацию о том, что происходит под колесами. Вес автомобиля снижен на 17 кг. Несмотря на большие габариты и больше оборудования, конструкторам удалось снизить вес автомобиля, в основном благодаря более широкому использованию высокопрочной стали. Если на предшественника приходилось 33% его кузова, то у новинки уже 51%.

 

Конечно, мы не должны забывать о безопасности оборудования. Помимо круиз-контроля, есть также автоматическое торможение при обнаружении пешеходов или предупреждением о выходе из полосы движения, но есть это не на всех комплектациях, мониторинг слепых зон, автоматического переключения ближнего и дальнего света или обнаружения усталости водителя. Это следует за поведением шофера, когда он контролирует, ускоряет или контролирует сигналы поворота.

 

Kia Rio, четвертое поколение безусловно, вызывает большой интерес. Он порадует своим просторным интерьером и отличным внешним видом, как снаружи, так и внутри. Кроме того, интерьер действительно классно сделан, что до сих пор не совсем обыденность в этом сегменте, хотя ситуация постепенно исправляется.

 

2019 © Все права защищены